ราคา ฮอนด้า CB1100 EX Final Edition (2021–2022) เริ่มต้น ฿564,410 - เครื่องยนต์ 1,140 ซีซี 90 แรงม้า ประหยัด 18 กม./ลิตร ในไทย
ราคาเริ่มต้น ฿564,410
ข้อมูล ณ พ.ย. 2569
ฮอนด้า CB1100 EX Final Edition เน็กเก็ตคลาสสิกเครื่องระบายความร้อนด้วยอากาศ เข้ามาแบบจำกัดจำนวน ราคา 564,410 บาท สำหรับคนที่รักการขี่สบาย ๆ ในวันหยุด
| เชื้อเพลิง / Fuel | petrol |
|---|---|
| เครื่องยนต์ / Engine | 1140 cc |
| แรงม้า / Power | 90 hp |
| แรงบิด / Torque | 91 Nm |
| เกียร์ / Transmission | MT |
| ระบบขับเคลื่อน / Drive | CHAIN |
| ความเร็วสูงสุด / Top Speed | 250 km/h |
| น้ำหนัก / Weight | 255 kg |
| อัตราสิ้นเปลือง / Fuel Economy | 18 km/l |
| ขนาด / Dimensions | 2200 x 830 x 1130 mm |
| ฐานล้อ / Wheelbase | 1490 mm |
| ความสูงเบาะ / Seat Height | 780 mm |
| ระบบหล่อเย็น / Cooling | air |
| ราคา / Price | ฿564,410 |
ฮอนด้า CB1100 EX Final Edition (SC65) รุ่นปี 2564-2565 (2021-2022) มีโควตาเข้ามาในไทยแบบจำกัด ถ้าคุณตั้งใจจะเก็บเน็กเก็ตสไตล์คลาสสิกคันนี้ไว้ในโรงรถ ควรคุยกับผู้จำหน่ายก่อนตัดสินใจเรื่องอื่น รถคันนี้เหมาะกับคนที่ชอบขี่เรื่อย ๆ ไปกับจังหวะของเครื่อง 1,140 ซีซี ระบายความร้อนด้วยอากาศ ในราคา 564,410 บาท แต่ถ้าคุณต้องเข็นรถเข้าออกที่จอดแคบทุกวัน น้ำหนักพร้อมขี่ 255 กก. จะเป็นภาระที่รู้สึกได้ทุกครั้ง
Honda CB1100 EX Final Edition มีค่าใช้จ่ายรายวันในระดับกลางของบิ๊กไบค์ เพราะเติมน้ำมันไม่บ่อยสำหรับการขี่ทั่วไป ส่วนที่ต้องเผื่อจริง ๆ คือของสิ้นเปลืองอย่างโซ่ สเตอร์ และยาง ซึ่งราคาสูงกว่ารถเล็กตามขนาดรถ และเนื่องจากเป็นรถนำเข้าทั้งคัน อะไหล่บางชิ้นอาจต้องสั่งและรอ
Honda CB1100 EX Final Edition เหมาะกับคนที่อยากได้เน็กเก็ตทรงคลาสสิกไว้ขี่สบาย มากกว่าคนที่มองหาความเร้าใจเป็นหลัก ถ้าคุณกำลังดู Ducati Monster, Triumph Street Triple หรือ Suzuki Katana ไปพร้อมกัน ให้ถามตัวเองว่าอยากได้รถที่ขี่เรื่อย ๆ ไปกับเครื่องระบายความร้อนด้วยอากาศ หรืออยากได้รถที่เน้นความคล่องตัวมากกว่า
Honda CB1100 EX Final Edition เข้าโค้งแบบนิ่งและค่อยเป็นค่อยไป เหมาะกับโค้งยาวบนเส้นทางภูเขามากกว่าการพลิกรถซ้ายขวาเร็ว ๆ น้ำหนักตัวที่มากช่วยให้รถนิ่งเมื่อความเร็วคงที่ แต่ต้องออกแรงมากขึ้นตอนเลี้ยวแคบที่ความเร็วต่ำ
Honda CB1100 EX Final Edition มีเบาะสูง 780 มม. ซึ่งช่วยให้ผู้ขี่หลายคนวางเท้าถึงพื้นได้มั่นใจตอนหยุดรถ แต่ด้วยทรงเน็กเก็ต ผู้ขี่ต้องรับลมเต็มตัวเมื่อทำความเร็วต่อเนื่องบนถนนสายหลัก รถคันนี้จึงสบายที่สุดเมื่อขี่เรื่อย ๆ และแวะพักเป็นช่วง