ราคา ฮอนด้า CB500F (2013-2015) (2013–2015, ยกเลิกการขายแล้ว) เริ่มต้น ฿204,900 - เครื่องยนต์ 471 ซีซี 47 แรงม้า ประหยัด 28.9 กม./ลิตร ในไทย
ราคาเดิม ฿204,900
ข้อมูล ณ ส.ค. 2569
ฮอนด้า CB500F เนคเก็ตไบค์ 471 ซีซี มือสอง ขี่ง่าย เป็นมิตรกับมือใหม่ที่อยากขยับขึ้นบิ๊กไบค์ เปิดตัวที่ 204,900 บาท ยังน่าหาในตลาดรถมือสอง
| เชื้อเพลิง / Fuel | petrol |
|---|---|
| เครื่องยนต์ / Engine | 471 cc |
| แรงม้า / Power | 47 hp |
| แรงบิด / Torque | 43 Nm |
| เกียร์ / Transmission | MT |
| ระบบขับเคลื่อน / Drive | CHAIN |
| ความเร็วสูงสุด / Top Speed | 190 km/h |
| น้ำหนัก / Weight | 192 kg |
| อัตราสิ้นเปลือง / Fuel Economy | 28.9 km/l |
| ขนาด / Dimensions | 2075 x 780 x 1060 mm |
| ฐานล้อ / Wheelbase | 1410 mm |
| ความสูงเบาะ / Seat Height | 785 mm |
| ระบบหล่อเย็น / Cooling | liquid |
| ราคา / Price | ฿204,900 |
ฮอนด้า CB500F ปี 2556-2558 (2013-2015) เป็นเนคเก็ตไบค์ขนาดกลางที่ขี่ง่าย ไม่ดุดัน และเป็นบิ๊กไบค์คันแรกที่หลายคนเลือก รุ่นนี้เลิกขายใหม่แล้ว ตอนเปิดตัวมีราคา 204,900 บาท ส่วนตลาดมือสองวันนี้ราคาโดยประมาณอยู่ที่ 88,100-132,000 บาท ขึ้นกับสภาพและเลขไมล์ เหมาะกับคนที่ขยับขึ้นจากรถเล็กและอยากได้รถที่ขี่ได้ทั้งไปทำงานและเที่ยววันหยุด แต่ถ้าคุณมองหาความดุดันเต็มที่ คันนี้ถูกวางตัวให้เป็นมิตรมากกว่าเร้าใจ
Honda CB500F มือสองควรเริ่มจากดูสภาพโซ่และสเตอร์ เพราะบอกได้ดีว่าเจ้าของเก่าดูแลรถแค่ไหน จากนั้นตรวจรอยล้มที่ปลายแฮนด์ คันเกียร์ และฝาครอบเครื่อง ดูหม้อน้ำว่าไม่มีรอยรั่ว และเช็กเล่มทะเบียนให้ตรงกับเลขเครื่องและเลขตัวถัง
ค่าใช้จ่ายรายวันของ Honda CB500F อยู่ในระดับที่จับต้องได้สำหรับรถขนาดนี้ เพราะเครื่องไม่กินน้ำมันมากและของสิ้นเปลืองส่วนใหญ่หาซื้อได้ไม่ยาก สิ่งที่ต้องเผื่อคือยางหน้าหลังขนาดบิ๊กไบค์ที่แพงกว่ารถเล็ก น้ำมันเครื่อง และชุดโซ่สเตอร์เมื่อถึงรอบเปลี่ยน
Honda CB500F เป็นเนคเก็ตไบค์ขนาดกลางที่วางตัวเป็นรถขี่ง่ายและใช้ได้ทุกวัน ถ้าคุณกำลังดู Honda CB300R, Royal Enfield Interceptor 650 หรือ KTM Duke ด้วย ให้ถามตัวเองว่าอยากได้รถที่เบาคล่องตัว รถสไตล์คลาสสิก หรือรถที่เน้นความเร้าใจ CB500F อยู่ตรงกลางระหว่างสามแนวทางนี้ และให้อภัยความผิดพลาดของผู้ขี่มือใหม่ได้ดี
Honda CB500F เข้าโค้งได้คล่องและคาดเดาง่าย เพราะฐานล้อ 1,410 มม. ทำให้รถเปลี่ยนทิศทางได้ไว ในโค้งต่อเนื่องบนเส้นทางภูเขาจึงเอียงรถเข้าออกได้โดยไม่ต้องออกแรงมาก ส่วนในเมือง ตัวรถที่ไม่สูงและไม่กว้างช่วยให้ลัดเลาะในช่วงรถติดได้สบาย