ข้อมูล ณ ส.ค. 2569
ฮอนด้า CBR400RR Gull-Arm สปอร์ตไบค์ 399 ซีซี ปี 1990-1994 นำเข้าอิสระ สำหรับคนรักรถยุค 90 ที่อยากได้รถขี่วันหยุด และพร้อมดูแลรถเก่าด้วยตัวเอง
| เชื้อเพลิง / Fuel | petrol |
|---|---|
| เครื่องยนต์ / Engine | 399 cc |
| แรงม้า / Power | 59 hp |
| แรงบิด / Torque | 39 Nm |
| เกียร์ / Transmission | MT |
| ระบบขับเคลื่อน / Drive | CHAIN |
| ความเร็วสูงสุด / Top Speed | 175 km/h |
| น้ำหนัก / Weight | 164 kg |
| ขนาด / Dimensions | 2015 x 680 x 1095 mm |
| ฐานล้อ / Wheelbase | 1375 mm |
| ความสูงเบาะ / Seat Height | 755 mm |
| ระบบหล่อเย็น / Cooling | liquid |
| ราคามือสอง / Used Price | ฿95,000 |
ฮอนด้า CBR400RR Gull-Arm (NC29) เป็นสปอร์ตไบค์ 399 ซีซี จากญี่ปุ่นช่วงปี 2533-2537 (1990-1994) ที่มีอยู่ในไทยในฐานะรถนำเข้าอิสระ รถคันนี้เหมาะกับคนรักสปอร์ตไบค์ยุค 90 ที่อยากได้เครื่องเล็กแต่ให้กำลัง 59 แรงม้า ไว้ขี่วันหยุด และพร้อมดูแลรถเก่าด้วยตัวเอง ข้อที่ต้องรู้คือรถเข้ามานอกช่องทางทางการ อะไหล่ การซ่อม และรายละเอียดของแต่ละคันจึงเป็นเรื่องที่ผู้ซื้อต้องตรวจและจัดการเอง
Honda CBR400RR Gull-Arm ในไทยเป็นรถนำเข้าอิสระ การซ่อมและอะไหล่จึงต้องพึ่งร้านที่ชำนาญรถญี่ปุ่นยุคเก่าและแหล่งอะไหล่ที่เจ้าของหาเอง ชิ้นส่วนบางอย่างต้องสั่งจากต่างประเทศและใช้เวลารอ และรายละเอียดของแต่ละคันอาจไม่ตรงกับรถที่ขายผ่านช่องทางทางการ ควรตรวจเลขเครื่อง เลขตัวถัง และเอกสารทะเบียนให้ครบก่อนจ่ายเงิน
ค่าน้ำมันของ Honda CBR400RR Gull-Arm ในการขี่แต่ละวันไม่หนัก เพราะเครื่องมีขนาดเล็ก แต่ค่าดูแลคือส่วนที่ต้องเผื่อมากกว่า ยาง ชุดโซ่สเตอร์ และน้ำในระบบระบายความร้อนต้องเปลี่ยนตามรอบ และรถอายุขนาดนี้มักมีงานซ่อมเล็กๆ โผล่มาเรื่อยๆ
Honda CBR400RR Gull-Arm คือสปอร์ตไบค์ยุคปี 1990 ที่ให้ประสบการณ์แบบรถเก่า ไม่ใช่รถที่ซื้อมาเพื่อความสะดวกสบายแบบรถรุ่นใหม่ ตัวเลขของมันเองคือเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ และความเร็วสูงสุด 175 กม./ชม. ซึ่งเร็วพอสำหรับการขี่สนุก แต่ความสนุกนั้นแลกกับการดูแลที่ต้องใส่ใจมากกว่า
Honda CBR400RR Gull-Arm เข้าโค้งได้คล่องเพราะตัวรถเตี้ย ฐานล้อ 1,375 มม. และน้ำหนักไม่มาก ทำให้เปลี่ยนทิศทางได้เร็ว แต่ช่วงล่างและยางของรถอายุขนาดนี้ต้องสมบูรณ์ก่อน ถ้าโช้คหรือยางเสื่อม อาการจะต่างจากที่รถควรเป็นมาก และบนถนนเปียกช่วงหน้าฝนควรเผื่อระยะเบรกไว้เสมอ